حسینی منش گفت: طبق آمار بیشترین مراجعات ما خودروی پراید است که 26 درصد از مراجعات پایتخت کشور عزیزمان ایران را مشمول بر میشود بعد از آن 206 است و بعد از آن 405
اجرای کامل طرح LEZ ورود خودروهای فرسوده به شهر پایتخت کشور عزیزمان ایران را ممنوع می کند/ پراید بیشترین آمار مردودی را در معاینه فنی دارد
عبارات مهم : ایران
سیدنواب حسینی منش (مدیرعامل ستاد معاینه فنی تهران) در گفتگو با ایلنا، در خصوص طرح کنترل معاینه فنی شبانه روزی که از اول آبان امسال اجرایی خواهد شد، اظهار کرد: ما بحث کنترل مکانیزه معاینه فنی خودروها را از سال 95 در قالب طرح LEZ در دستور کار داشتیم. این عنوان مهم در آبان ماه سال 95 شروع شد ولی در محدوده زوج و فرد و در ساعاتی که طرح زوج و فرد اجرا می شد، قابل اجرا بود.
وی افزود: قرار بود بعد از دوماه از اجرای مرحله اول ما مراحل دو و سه را هم اجرایی کنیم ولی به علت پرسشها فنی که وجود داشت امکان این کار فراهم نشد تا اینکه بنابر پیگیری که شهرداری پایتخت کشور عزیزمان ایران در بحث آلودگی و شعاری که داشت این پیگیری را با جدیت داشته و امسال از ابتدای آبان ماه انجام خواهد شد که مشمول بر کلیه خودروهای ترددی در کل شهر پایتخت کشور عزیزمان ایران به صورت 24 ساعته و 7 روز هفته کنترل و نظارت خواهیم کرد.
پراید بیشترین آمار مردودی را در معاینه فنی دارد ، اجرای کامل طرح LEZ
حسینی منش در ادامه تصریح کرد: برنامه ریزی ما بر این اساس است که روزانه حدود 2 میلیون ماشین را کنترل کنیم ولی صرفا این عنوان بحث جریمه نیست. ما در کنار این کار، ارسال پیامک را در ارتباطات معاینه فنی انجام می دهیم و قبل از اتمام معاینه فنی ماشین حدود دو هفته سریعتر به صاحب وسیله نقلیه پیامک می زنیم و اطلاع می دهیم. خودروهایی که در محدوده طرح ترافیک تردد می کنند و معاینه فنی ندارند در سامانه پایتخت کشور عزیزمان ایران من هشدارها جهت مالک ماشین ارسال می شود و در پیگیری های تازه خودروها بعد از اعمال قانون هم پیامک دریافت می کنند ولی این امر نافی مسئولیت مالک ماشین نیست.
معاینه فنی باید در کشور ساختن فرهنگ شود
حسینی منش گفت: طبق آمار بیشترین مراجعات ما خودروی پراید است که 26 درصد از مراجعات پایتخت کشور عزیزمان ایران را مشمول بر میشود بعد از آن 206 است و بعد از آن 405
مدیر عامل ستاد معاینه فنی پایتخت کشور عزیزمان ایران در رابطه با اجرای کنترل معاینه فنی در کشورهای دیگر خاطرنشان کرد: در بسیاری از کشورهای دنیا کنترل مکانیزه انجام نمی شود، دوربین کنترل معاینه فنی وجود ندارد و پلیس بابت معاینه فنی جلوی هیچ خودرویی را نمی گیرد و مردم خودشان به میل خود هر سال بابت رجیستر کردن ماشین معاینه فنی انجام می دهند ولی قوانین حاکم بر آنجا این روند را ایجاد کرده است.
وی افزود: در این کشورها اگر خودرویی معاینه فنی نداشته باشد و تصادف کند بیمه هیچ هزینه ای را تقبل نمی کند و مالک با وحشت از این عنوان هر لحظه معاینه فنی را رعایت می کند. در ژاپن هم اوضاع به همین شکل است و معاینه فنی هم به شکل سنتی و غیر الکترونیک انجام می شود ولی بی توجهی به آن صورت نمی گیرد که در این خصوص رسانه می تواند در ساختن فرهنگ آن مارا یاری کند.
حسینی منش در رابطه با ساختن فرهنگ انجام شده است در کشور تشریح کرد: ما اقداماتی که انجام داده ایم با کمک صداوسیما انیمیشن هایی را آماده کردیم و مجموعه آموزش ترافیک شهرداری است که بر روی این عنوان هم ورود پیدا کرده هست. ولی ما نباید از این غافل شویم که خودروی آلاینده در شهر تردد می کند. تا بحث معاینه فنی مطرح می شود توجه عموم به آلایندگی جلب می شود ولی مهمتر از آلایندگی در کلانشهری مانند پایتخت کشور عزیزمان ایران بحث ایمنی ماشین است که بسیار عنوان کلیدی است.
پراید بیشترین آمار مردودی را در معاینه فنی دارد ، اجرای کامل طرح LEZ
وی افزود: میزان مردودی آلایندگی در ژاپن یک درصد است و از هر 100 ماشین یک ماشین به خاطر الایندگی رد می شود ولی در شهر پایتخت کشور عزیزمان ایران 48 درصد هست. ما باید تلاش کنیم تا از این عنوان گذر کنیم تا بحث آلایندگی بحث جدی خودروهای ما نباشد و بتوانیم به بحث ایمنی و کم کردن تصادفات بپردازیم. در کشورهای اروپایی در بحث معاینه فنی به شعار شهر بدون تصادف رسیده اند ولی ما هنوز راجع به آلودگی بحث می کنیم.
احداث معاینه فنی ثابت در پایتخت کشور عزیزمان ایران به صرفه نیست
مدیرعامل ستاد معاینه فنی پایتخت کشور عزیزمان ایران با اشاره به کمبود مراکز معاینه فنی سیار در پایتخت کشور عزیزمان ایران تصریح کرد: یکی از دغدغه هایی که در این حوزه وجود دارد بحث این است که کارشناسان کشور عقیده دارند باید مراکز ثابت معاینه فنی زیاد کردن پیداکند. به رغم فراخوان هایی که داده ایم تا سرمایه گذارانی را در این حوزه پیدا کنیم 90 درصد این مراکز در جنوب شهر پایتخت کشور عزیزمان ایران بوده در حالی که مسئله ما در شمال پایتخت کشور عزیزمان ایران است و راهکاری جهت حل این مسئله در استفاده از مراکز ثابت که بخش شخصی داوطلب آن باشد برایمان صرفه ندارد.
حسینی منش گفت: طبق آمار بیشترین مراجعات ما خودروی پراید است که 26 درصد از مراجعات پایتخت کشور عزیزمان ایران را مشمول بر میشود بعد از آن 206 است و بعد از آن 405
وی افزود: همچین مرکزی در عالی ترین اوضاع کاری در سال یک میلیارد تومان درآمد کسب کند با چهار خط و فول امکانات هزینه ها را بگذراند تنها 30 میلیون تومان سود خواهد داشت و مقرون به صرفه نیست بنابراین ما تمام تلاش خود را کردیم تا وزارت کشور را قانع کردیم و امروز یکی از دست آوردهای ما معاینه فنی سیار هست. شرکت دانش بنیان داخلی با استفاده از دستگاه های وارداتی آلمانی و راه اندازی آن در یک سازه فلزی به جای بتن یک دستاورد تازه تولید کرده که می تواندد در کلان شهرها جهت حل مسئله مراکز معاینهت فنی راه گشا باشد. مزایده آن هم برگزار شده است که با سه متقاضی بازگشایی پاکت های قرارداد باز شده است که اگر منتج به قرارداد شود ما تا آخر سال 5 دستگاه تازه به خطوط سیار اضافه می کنیم که در حال حاضر 4 خط در این زمینه داریم.
پراید و پژو بیشترین مردودان معاینه فنی در تهران
پراید بیشترین آمار مردودی را در معاینه فنی دارد ، اجرای کامل طرح LEZ
حسینی منش با اشاره به آمار خودروهای مراجعه کرده به معاینه فنی در 6 ماهه نخست سال 97، اذعان داشت: نسبت به سال گذشته 25 درصد رشد در مراجعات داشتیم که مراجعات کل خودروهای سبک 20 درصد رشد داشته و کل آمار مراجعات در سال گذشته 680 هزار ماشین بود که به 817 هزار ماشین رسیده است و میانگین مراجعه ما 570 هزار ماشین بوده که 18 درصد نسبت به سال گذشته رشد داشته است ولی میزان آمار مردودی 166 هزارخودرو به خاطر گازهای خروجی رد شده است اند و 46 درصد را مشمول بر می شود.
وی در رابطه با موارد مختلفی که در معاینه فنی خودروها به خاطر آن رد می شوند، اظهار داشت: موارد رد خودروها بسیار متنوع است به عنوان مثال خودروهایی داریم که چندین مسئله را به صورت همزمان دارند. طبق آمار بیشترین مراجعات ما خودروی پراید است که 26 درصد از مراجعات پایتخت کشور عزیزمان ایران را مشمول بر می شود بعد از آن 206 است و بعد از آن 405 و پرشیا هست. آمار مردودی ما بعد از گازهای خروجی آزمون ترمز و اوضاع ظاهری است که بیشترین امار ردی خودروها را در مراکز پایتخت کشور عزیزمان ایران دارد.
حسینی منش افزود: تعداد مردودی پایتخت کشور عزیزمان ایران نسبت به وزن کشوری زیاد است و علت آن جدیت برخورد در پایتخت کشور عزیزمان ایران است که ممکن است در شهرستان ها به آن توجه نشود و همین امر باعث می شود بعضی خودروها جهت معاینه فنی به شهرستان ها مراجعه کنند تا راحتتر بتوانند معاینه فنی دریافت کنند.
مدیرعامل ستاد معاینه فنی پایتخت کشور عزیزمان ایران در خصوص معاینه فنی عادی و برتر تشریح کرد: معاینه فنی عادی ما دور موتور پایین را جهت آزمون گازهای خروجی در نظر می گیرد ولی در معاینه فنی برتر هم دور موتور اوج و هم پایین را داریم. خودروهایی که کاتالیست آنها فعال نباشد در معاینه فنی برتر رد می شوند ولی در آزمون معاینه فنی عادی کاتالیست نیمه جان هم قبول می شوند. در تمام مراکز پایتخت کشور عزیزمان ایران معاینه فنی برتر صادر می شود ولی اگر خودرویی در معاینه فنی برتر رد بشود و در معاینه فنی عادی قبول بشود این اختیار رابه مالک ماشین می دهیم که ماشین را تعمیر کند و معاینه برتر بگیرد.
وی افزود: میزان معاینه فنی برتر داده شده است 30 درصد از مراجعات خودرویی ما بوده که در شهریور ماه به حدود 50 درصد رسیده است که به خاطر تخفیف 20 درصدی طرح ترافیک به خودروهایی است که آلایندگی کمتری دارند که از بهمن سال گذشته تاکنون نزدیک به 300 هزار ماشین معاینه فنی برتر دریافت کرده اند.
ممنوعیت ورود خودروهای فرسوده در فاز سوم طرحLEZ
حسینی منش بااشاره به تاثیر معاینه فنی بر آلودگی هوا خاطرنشان کرد: معاینه فنی تاثیر زیادی بر آلودگی هوا ندارد تنها نقش محرک دارد تا خودروهایی را که آلودگی دارند را اصلاح کنیم. طبق مطالعاتی که در دانشگاه های معتبر انجام شده است نشان می دهد اگر تمام 3میلیون و 800 هزار خودرویی که در پایتخت کشور عزیزمان ایران وجود دارد در نُرم آلایندگی مصوب شرکت محیط زیست قرار بگیرند آلودگی 10 درصد کم کردن خواهد داشت که تنها آلودگی از ذرات معلق است ولی آلودگی از مونوکسید کربن بیش از اینها است.
وی افزود: یکی از موضوعاتی که در این سال ها شخصا تلاش کردم تا آن را جهت مردم روشن کنم این بوده که معاینه فنی را از چک کردن ماشین جدا کنیم. معاینه فنی باید به عنوان یک شرکت پالایش کننده حمل و نقلی در شهر آشنا شود. به همین جهت اجرای طرح LEZ به ستاد فنی پایتخت کشور عزیزمان ایران واگذار شد و دستگاه های دیگر جهت اجرایی شدن آن به ما کمک می کنند. مرحله اول آن کنترل خودروهای آلاینده در محدوه زوج وفرد، مرحله دوم کل شهر پایتخت کشور عزیزمان ایران و آینده نگری ما این است که در مرحله سوم که اساسی ترین مرحله محسوب می شود و مرحله اول ایده آل LEZ محسوب می شود خودروهای کاربراتوری و خودروهای فرسوده اجازه تردد در شهر پایتخت کشور عزیزمان ایران را نداشته باشند.
واژه های کلیدی: ایران | ماشین | آلودگی | آلودگی هوا | اخبار اجتماعی
